停車(chē)場(chǎng)資源是否得到有效利用已經(jīng)成為影響城市靜態(tài)交通活力指數(shù)的重要指標(biāo)。與之相呼應(yīng)的是，停車(chē)智慧指數(shù)排名與停車(chē)幸福指數(shù)排名情況，在影響停車(chē)幸福度的指標(biāo)中，智慧停車(chē)的應(yīng)用起到了至關(guān)重要的作用。智慧停車(chē)指數(shù)主要從城市靜態(tài)交通活力指數(shù)、停車(chē)資源利用指數(shù)、停車(chē)智慧指數(shù)、停車(chē)幸福指數(shù)四個(gè)分類(lèi)指數(shù)為切入口，以量化的數(shù)值對(duì)城市停車(chē)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，多維度智慧停車(chē)指數(shù)停車(chē)生態(tài)系統(tǒng)亟需重組。解決車(chē)主痛點(diǎn)的屬性，在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)圈、資本圈受到廣泛關(guān)注為依托，從不同的維度將國(guó)內(nèi)城市智慧停車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及潛力趨勢(shì)進(jìn)行深度分析，明確了“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”以電子支付為核心的大勢(shì)所趨。
清晰勾勒出我國(guó)目前停車(chē)難的整體現(xiàn)狀，在目前的停車(chē)場(chǎng)管理體系中，車(chē)位與車(chē)主之間無(wú)法找到信息互通的渠道，終的結(jié)果是車(chē)場(chǎng)資源利用率低，而車(chē)主停車(chē)幸福感仍徘徊在低水平，以智慧停車(chē)為方向的停車(chē)生態(tài)體系亟需進(jìn)行升級(jí)改造。在整個(gè)供需缺口仍存在巨大差距的當(dāng)下，以電子支付為核心的智慧停車(chē)應(yīng)用將是提升中國(guó)城市停車(chē)智慧指數(shù)的關(guān)鍵。
其實(shí)，電子支付向都是“互聯(lián)網(wǎng)+”陣地的排頭兵，從電商購(gòu)物到叫車(chē)應(yīng)用，再到外賣(mài)平臺(tái)，線上支付早就深耕與人們的生活中，將電子支付應(yīng)用到停車(chē)領(lǐng)域，與其說(shuō)是種創(chuàng)新，倒不如說(shuō)是種時(shí)代潮流。業(yè)內(nèi)人士表示，電子支付在停車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用與其他平臺(tái)類(lèi)似，正如用***叫車(chē)樣，通過(guò)手機(jī)APP定位、叫車(chē)、到達(dá)目的地然后電子扣費(fèi)，智慧停車(chē)的核心同樣是圍繞用戶(hù)的場(chǎng)景需求去提供合理的體驗(yàn)。
令人期待的是，在政策扶持、蓄力的多重利好下，智慧停車(chē)已經(jīng)在全國(guó)各地開(kāi)花結(jié)果，停車(chē)場(chǎng)的電子支付也越來(lái)越為大眾所歡迎，逐漸成為智慧停車(chē)的大勢(shì)所趨，更為重要的是，智慧停車(chē)在助力智慧城市建設(shè)中也將發(fā)揮更大的模范效應(yīng)，為智慧城市建設(shè)中痛點(diǎn)問(wèn)題的解決提供了范本。
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