談到城市“停車難”的原因，學者們般將其歸根于兩方面。方面，在舊城區(qū)“很難停車”。由于缺乏對停車設(shè)施的考慮和巨大的停車需求，占道停車問題時有發(fā)生。這就要求通過立體停車等技術(shù)手段向立體空間請求停車位。另方面，新規(guī)劃的社區(qū)停車空間規(guī)劃不足，也引發(fā)了占道停車問題。值得提的是，占道停車意味著不規(guī)則的靜態(tài)交通會阻礙動態(tài)交通運行，不可避免地會給交通安全帶來隱患，所以停車管理智能化的改革是必然的。
根據(jù)公安部交通管理局的數(shù)據(jù)，截至2019年6月，中國的汽車數(shù)量已經(jīng)達到2.5億輛。有66個城市擁有超過100萬輛汽車，北京和成都擁有超過500萬輛汽車。相應地，中國城市的汽車與停車位的平均比例約為1: 0.8，遠低于發(fā)達。
在緩解城市“停車難”的努力中，近年來，立體停車建筑、居住區(qū)立體停車空間以及隱藏在胡同等狹窄街道中的立體停車設(shè)施的不斷出現(xiàn)，成為相關(guān)部門緩解“停車難”努力的見證。與此同時，鼓勵錯峰停車、使用更多的公共交通工具和收取不同的停車費也成為近年來公眾長期接受和認可的政策措施。
此外，近年來，停車管理智能化改變了人們對傳統(tǒng)停車的印象。智能停車，例如路邊停車的視頻樁、在線支付、ETCP等。改變了傳統(tǒng)的停車管理模式，在提高停車效率的同時也帶來了大的便利。專家表示，正是市場需求的驅(qū)動，導致了些停車場智能化在短時間內(nèi)的出現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士認為，在政策和資金的雙重幫助下，停車行業(yè)可能會迎來場全面變革。
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