車主不是產(chǎn)品經(jīng)理，他們會把自己因?yàn)槿魏卧蛲２幌聛淼脑驓w結(jié)為三個(gè)字：“停車難”。但作為個(gè)產(chǎn)品，對于個(gè)復(fù)合的體驗(yàn)結(jié)果，需要建立個(gè)需求模型來分析痛點(diǎn)背后的需求。
首先，很明顯，用戶的出行目的絕對不是為了停車而停車。比如：開車去商場消費(fèi)，消費(fèi)是出行目的，開車是出行方式，停車是出行目的的從屬需求。
以用戶的出行目的地為圓心，以用戶可接受的遠(yuǎn)距離為半徑，構(gòu)建用戶的車場選擇范圍。停車場選擇有三個(gè)條件：是是否有停車位，二是距離目的地的距離，三是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，大部分用戶都是按照這個(gè)順序考慮停車場。
在沒有互聯(lián)網(wǎng)停車產(chǎn)品的情況下，當(dāng)用戶在目的地沒有停車位時(shí)，自己的心理已經(jīng)開始建立起“停車難”的感覺。開車四處尋找停車位時(shí)，隨著距離目的地距離的增加，“停車難”的感覺會加劇。幾乎所有的車主在找到空置停車場的那刻都會毫不猶豫地選擇這個(gè)停車場，因?yàn)闀r(shí)間成本太重，再找不到。這時(shí)，無論停車收費(fèi)多貴，用戶都會選擇接受，導(dǎo)致出行成本增加，間接加重“停車難”的感覺。
智慧識別系統(tǒng)
歸根結(jié)底，車主在乎的是車位、距離和價(jià)格。有痛點(diǎn)可能有人挖需求，有需求可能有人有想法，有想法可能有人是好的產(chǎn)品。于是各種停車產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。以上就是關(guān)于停車體驗(yàn)的痛點(diǎn)的相關(guān)介紹，希望對大家有所幫助。
近年來，智慧停車技術(shù)應(yīng)用在地產(chǎn)項(xiàng)目的專業(yè)改善和升級方面提供了很多創(chuàng)新與優(yōu)化路徑。陽光海天擁有自主產(chǎn)權(quán)的AIPP (All In One Parking Platform)是自2019年開始打造的停車行業(yè)基礎(chǔ)管理平臺，它結(jié)合了智能設(shè)備、AI、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)平臺等技術(shù)，解決了停車場在項(xiàng)目管理、收費(fèi)管理、物資管理、會員管理、優(yōu)免管理、活動管理、商家管理、開放平臺等停車場管理的業(yè)務(wù)痛點(diǎn)。AIPP讓后疫情時(shí)代停車場的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、無人化、智能化、數(shù)據(jù)化的管理模式具備了重要的平臺基礎(chǔ)，從而帶來可持續(xù)的賦能價(jià)值。
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